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淄博：共享單車 管得好才能“行”得遠

原標題：淄博：共享單車 管得好才能“行”得遠



“忽如一夜春風來，滿城遍佈共享車”。今年3月起，風靡全國的共享單車開始出現在我市，短短時間裡正改變著市民們的出行習慣。然而，共享單車在方便市民出行“最後一公裡”的同時，也產生著如亂停亂放、私自占用、損壞單車等問題，給城市管理造成瞭一定影響。共享單車，究竟路在何方？



共享單車市場火爆市民表示使用便利



傢住在張店區雲龍華庭的孫女士是共享單車的忠實粉絲。出門前，利用手機在附近找尋共享單車已是孫女士最近的出行常態，“共享單車方便實用，我在上班時經常打不到出租車，乘坐公交車又需要轉車，使用共享單車既避免等車時的焦急和堵車的煩惱，又能夠更合理安排自己的時間，還起到瞭鍛煉身體的作用。”孫女士在電話中告訴記者。



4月29日，記者在柳泉路西三巷處看到一排新放置的黃色共享單車，按照操作提示進行瞭使用，按照掃描車身二維碼、輸入手機號、繳納99元押金、實名認證後即可開鎖使用，用戶可隨騎隨放，使用不受地點限制。正在掃碼開鎖的市民嶽先生笑著說，共享單車的出現是城市公共交通的進步，按小時收費的收費方式也可以接受的。

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據第三方數據研究機構比達咨詢日前發佈的《2016中國共享單車市場研究報告》顯示，截至2016年底，中國共享單車市場整體用戶數量已達到1886萬，預計2017年，共享單車市場用戶規模將繼續保持大幅增長，年底將達5000萬用戶規模。

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共享單車狀況頻發 管理問題如何解決



共享單車方便市民出行的同時也衍生出很多問題。3月份，河南省反虛假信息詐騙中心發佈警情提示，用戶在使用共享單車時，須謹防不法分子設置的掃碼陷阱；同是3月，上海市一名不滿12歲的兒童，騎著共享單車與一輛大客車相撞，被送醫院後不治身亡關於共享單車管理無序、車輛受損、二維碼詐騙等問題的新聞報道不斷，不少網友也開始質疑單車在城市中的定位以及管理方式。



目前，在共享單車已經暴露出的種種問題中，引起爭議較為突出的是亂停亂放、擠占公共道路。漫步在城區街頭，經常會看到黃色的共享單車無序停放在非機動車道上。“街邊道路經常被隨意停放的共享單車占用，讓路人感到非常不方便。”市民王女士說，一些使用共享單車的用戶不管不顧，隻圖自己方便，騎到哪兒車子就停到哪兒，怎麼方便怎麼來。



對於市民們提出的疑問，記者咨詢瞭張店區城管執法局，工作人員回復稱：“目前ofo等共享單車的相關運營手續尚未完成辦理，這些車輛備案手續不全、沒有統一管理，會對市容市貌及交通秩序產生不良影響。在這些共享單車合法正規化之前，我們會對存在占據盲道、影響交通，有市民投訴的投放點的共享單車實行證據保全，敦促其經營者完善相關經營手續，並按照誰投放，誰管控的原則拿出合理化後續管控方案，避免便民成擾民。



隨後，記者聯系瞭ofo共享單車淄博區域負責人魏先生。他說，ofo共享單車的相關手續正在辦理過程中，目前公司進行的共享單車投放屬於試點調研，是為瞭獲取相關數據。對於出現的上私鎖、損壞小黃車、亂停亂放等現象，魏先生表示，ofo共享單車正在不斷完善措施，目前ofo車輛線下為網格化管理，每個指定區域都會配一個運維師傅，負責修車和車輛擺放，這些師傅會統一著裝和戴工牌，管理亂停放、查看車輛狀態是否有損壞、調度等，隨時排查區域內有問題車輛。此外，公司還將建立相關信用信息串聯和懲罰機制，防范用戶的違法行為。“在放置單車的時候，我們盡量選擇不占用盲道、綠化帶、機動車道這些地方，盡量對機動車、行人產生小的影響。”





張店區柳泉路人民公園處擺放的共享單車。



共享單車遍地開花 規范政策相繼出臺



如何監管好共享單車，讓其健康發展？近日，北上廣深均已經出臺或披露正在制訂相應條文，分別從單車性能、企業服務運營、使用者規范等方面對共享單車市場進行管理。



北京市交通委員會從2017年4月21日至5月4日期間在首都之窗和北京市交通委員會台中南屯家電行推薦官方網站發佈《北京市鼓勵規范發展共享自行車的指導意見(試行)》(簡稱“指導意見”)，向社會公開征求意見。《指導意見》提出，要對共享自行車總量實施控制。具體控制辦法，擬按照“屬地管理”原則，區級政府編制轄區發展和停放規劃，設定轄區最大投放數量，運營企業須向區主管部門報備並簽訂共享自行車管理承諾書，根據各區發展規劃制定車輛投放計劃，進行合理投放。市級主管部門統籌各區情況進行業務指導。此外，還要求企業投放車輛要符合國傢、行業標準，保證車輛技術狀態良好；在安全保障方面，建立健全騎行保險理賠機制，鼓勵為承租人購買人身意外傷害險和第三者責任保險；在信息安全方面，企業所采集的用戶身份信息應當在中國內地存儲和使用，不得擅自公開、泄露或向他人提供，保證註冊身份信息安全；在收費標準方面，由企業公示計費標準，實行明碼標價。



3月23日，上海發佈《共享自行車》和《共享自行車服務》兩個團體標準意見稿，對共享單車的使用年限、服務運營、使用者身高和年齡等做出瞭規定，具體包括，須加裝車載衛星定位裝置，強制三年報廢，年齡滿12歲、身高在1.451.95米之間才可以使用，投入車輛總數以不低於5的比例配備車輛維護人員。





路邊亂停放的共享單車。



4月6日，深圳發佈的《關於鼓勵規范互聯網自行車發展的若幹意見》則提出，共享單車投放規模要與全市或區域設施承載能力、市民出行需求以及企業線上線下管理水平相適應。



采訪中，魏先生也提出希望政府能在部分區域劃出固定停車點，以便培養用戶有序停放的良好習慣,並結合政府宣傳資源對用戶進行有效引導，倡導節能減排、綠色環保的共享單車模式。對於我市相關政策的出臺情況，記者詢問瞭市住建局，一位工作人員告訴記者，目前相關政策正在研究過程中。

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